Die Autobahnbrücke über die Saale in Göschwitz - Steckbrief
Weitere Fotos von 1937 und 1952 bis 1954.
Standort:
Bauausführung:
Verkehrsfreigabe:
Bauart:
Größe:
Statiker:
Weitere Angaben:
Ortslage:
Sprengung:
Wiederaufbau:
BAB 4, Frankfurt/M. - Dresden, zwischen den Abfahrten Jena-Lobeda und Jena-Göschwitz
1937 - 1939
18.08.1939
gemauerte Steinbogenbrücke
784 m lang, 23 m hoch, 19 halbkreisförmige Gewölbe mit einer Spannweite von 32 m
Prof. em. Dipl. Ing. Heinrich Zeidler
32.000 m3 Erdbewegung - 95.000 m3 Beton verbaut - 46.000 t Werksteine verbaut
BAB 9 - Dresden - Frankfurt / Main, bei Jena - Göschwitz, Überquerung der Saale, der Bahnlinien Jena - Saalfeld und Jena - Dresden sowie der Straße Jena - Rudolstadt.
Zwei der Brückengewölbe kurz vor Einmarsch der Amerikaner am 11.04.1945.
1952 bis 15.04.1954
Kalenderblatt aus dem Jahr 1939
Inschrift: "Reichsautobahn Dresden - Erfurt / Baustelle Saalebrücke bei Jena"
Das Lehrgerüst für ein Brückengewölbe.
Blick auf die Baustelle von West nach Ost (Stadtroda).
Überquerung der Bahnlinie Jena - Rudolstadt
Das Fundament für einen Pfeiler wird eingebracht.
Antransport der Zuschlagstoffe.
Baustellenansicht auf der Westseite (Richtung Weimar). Zu erkennen die Straße Jena – Rudolstadt im Bild von rechts nach links unterhalb vom Hang.
Die Autobahnauffahrt in Richtung Hermsdorfer Kreuz – Dresden wurde im Bild links oben, unterhalb des dort sichtbaren Hauses errichtet.
Der Hang (siehe auch Bild oben) rechts im Bild wurde teilweise abgetragen und das Gelände leicht ansteigend gestaltet.
In den letzten Kriegstagen für Thüringen, am 11.04.1945, wurde die Brücke gesprengt. Von 1952 - 1954 originalgetreu wieder aufgebaut
Die Behelfsbrücke aus Holz über die beiden gesprengten Brückenbögen.
Beginn des Neubaus im Jahr 1952 Rückbau der Behelfsbrücke aus Holz. Das Lehrgerüst für den Bogen 16 wird errichtet.
Behelfsbrücke von 1945 wurde für die mussten eingesetzt werden, um den
Neugründung des gesprengten Pfeilers 15 Baubereich zu entwässern.
genügend Raum für den Neubau geschaffen.
Arbeiten im Jahr 1952
1953 - Einschalung der Wände.
1953 - der Bogen 16 ist fast geschlossen. Die Bauarbeiten sind fast abgeschlossen.
1954 – die fertige Brücke.
Studenten des Lehrstuhls für Stahlbeton und Massivbau der Hochschule
für Architektur und Bauwesen Weimar, unter Leitung von Prof. em. Dipl.
Ing. Heinrich Zeidler, führten am 25.10.1957 und im November 1959, je
eine Exkursionen durch. Besichtigt wurden Autobahnbrücken der
Strecke Weimar-Hermsdorfer Kreuz - Eisenberg. Mit Beginn der Arbeiten an der Reichsautobahn gehörte Dipl.-Ing.
Zeidler zum Baustab der Organisation Todt, die einen Sitz im Rasthof
„Hermsdorfer Kreuz“ hatte.
Als Bauingenieur und Statiker zeichnete er verantwortlich für die
Brückenbauten im heutigen Saale-Holzland-Kreis und darüber hinaus. Nach
dem Krieg stellte er sich sofort für den Wiederaufbau der zerstörten
Brücken zur Verfügung. Am 02.07.1954 zum ersten Dekan der nun
offiziell gegründeten Fakultät Bauingenieurwesen berufen, übte er dieses
Amt an der Hochschule für Architektur und Bauwesen Weimar bis 1957 aus.
Fotos von den Exkursionen
25.10.1957 Brücke im Leutratal
(links)und Saalebrücke - Göschwitz (Blick Richtung Göschwitz / Jena)
25.10.1957 Saalebrücke -
Göschwitz (Blick Richtung Göschwitz / Jena) und Podelsatzbrücke
(Südseite)
25.10.1957 Podelsatzbrücke und
Teufelstalbrücke (beides Südseite)
25.10.1957 Teufelstalbrücke
(links Nordseite Richtung Hermsdorf, rechts Südseite, rechts Richtung
Gera)
Aufnahmen von einer weiteren Exkursion im November 1959
Links: Ilmbrücke bei Apolda
Rechts: Saalebrücke - Göschwitz (Blick Richtung Göschwitz / Jena)
Saalebrücke - Göschwitz
Die alte Burgau - Brücke
Weitere Fotos von 1937 und 1952 bis 1954.
Ausbau der BAB 9
Die ersten Planungen sahen vor, die Autobahn aus Richtung Hermsdorfer Kreuz kommend, noch vor der Saale in Richtung Weimar durch einen Tunnel bis Höhe hinter das Leutratal zu führen. Das Projekt wurde aus Kostengründen verworfen. Der im Jahr 2008 angestochene Tunnel beginnt nun erst einige hundert Meter hinter der Brücke Richtung Weimar. Diese kostengünstigere Version machte den Neubau der zweiten Brücke und die Überdachung der Strecke bei Jena-Lobeda erforderlich.
Die zweite, neue Saalebrücke bei Jena-Göschwitz
Bauherr:
Projektbeteiligte:
Bauwerksart:
Baujahr:
Bundesrepublik Deutschland, Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
Gerdum und Breuer, Kassel (Bauausführung); Kinkel & Partner, Neu-Isenburg (Tragwerksplanung); Stahlbau Lamparter, Kassel (Schalung)
Straßenbrücke, Bogenmotiv in moderner Konstruktionstechnik, 3 Spurige Spannbetonbrücke + Standstreifen als zweistegiger Plattenbalkenquerschnitt in Takt-Schiebebauweise
2006
